Volvo Xc90 T8 Twin Motorlu  Hibrit Sistemli  HİBRİT SUV

Bilgisayar sistemiyse yoldaki bozuklukları ütülermiş gibi çok başarılı çalışıyor. Bunda kullandığım araçta opsiyonel havalı süspansiyon sisteminin kullanılmasının da payı büyüktü. Yol tutuş konusundaysa zorlandığında kademeli şekilde önden kayan XC90’ın direksiyon sistemi yeterince geri bildirim vermiyor ve ağırlığı da hafif ayarlanmış. Direktlik konusundaysa başarılı. Barcelonanın dağlık yollarında kullandığım D5 motorlu versiyonun yakıt tüketimiyse 100 kinde 8,5 litre seviyelerin – deydi, elbette bu değer dikkatli kullanımlarda daha da düşebilir. Diğer kullandığım T8 modeliyse yepyeni teknolojilerle donatılmış. 2,0 litrelik turbo beslemeli 4 silindirli benzinli motor 318 HP güç üretirken, ona eşlik eden elektrikli motor 82 HP güç üretiyor. Bu motor, tamamen elektrikli mod seçildiği taktirde, lityum-iyon pillerle birlikte yaklaşık 40 km yol kat edebiliyor ve istenildiğinde prizle şarj edilebiliyor. Normal şartlar altında her iki motor da birlikte çalışarak 640 Nm tork üretiyor, benzinli motor gücünü ön tekerleklere aktarırken, elektrikli motor arka tekerleklere güç iletiyor. Performans anla

mında kompakt GTTları aratmayan hibrit SUV’nin ortalama yakıt tüketimiyse kullandığım süreç içinde 8,0 litre seviyelerin- deydi, ki bu böylesine iri bir otomobil için
iyi bir değer. Direksiyon, benzinli motorun gücünü sadece ön tekerleklere aktarması sebebiyle yüksek torktan etkileniyor.