Herkesin emisyon endişesiyle otomobil ürettiği şu günlerde, 4.0 litrelik V8 görmek, çölde su bulmak gibi. Mercedes-AMG GT ile aynı motoru paylaşan C 63 Coupe, içinizdeki yarışçı ruha seslenen bir eser olmuş!
Soğuk ve puslu havaların moralleri düşürdüğü şu günlerde uzun bir uçak yolculuğu sonrasında Malaganın sıcak ve pürüzsüz yollarında kendimizi bulduk. Bu güzel asfalt üstünde yeni nesil C Serisi Coupelerle yol almak için sabırsızlanıyorduk. Malağa Otomo
bil Müzesi önünde bizi bekleyen C Serisi Coupe, ortama uygun şıklıkta görünüyordu. Selefine göre 95 mm artan uzunluğu, 40 mm artan genişliği ile daha dinamik duruyor. Yeni nesil tasarım anlayışıyla da C Serisi Coupe dinamizim ve şıklığı harmanlamış. Yeni C Serisi Coupe, sedanın
seçkin hissettiren tasarımı, zarif bir coupe çizgisiyle birleştirmiş. Aynı zarafet ve kalite algısı kabin içerisinde de yoğun bir şekilde hissediliyor. Coupenin doğası gereği arka koltuklara erişim zor. Ancak bu bölümde de öndeki malzeme ve işçilik kalitesinin devam ediyor. 80 mm artan dingil mesafesi, daha fazla yaşam alanı sunulmasını sağlıyor. Selefine göre artan boyutlara rağmen ağırlık ise 100 kg azaltılmış. Önce, 2016 nın ikinci çeyreğinde satılmaya başlanacak C 400 4MATIC Coupe ile yola çıktık. Hedefimiz Ascari Pisti. Buraya ulaşmak için otoyol ve köy yollarından oluşan bir rotadan ilerledik. Süspansiyon çekiş sistemi konfordan hiç ödün vermeden, güvenle yol almamızı sağladı. Hızlı virajlarda bile güvenlik hissi hiç azalmadı. 333 HP’lik V6 motor da çok canlı. 2016’da C Serisinin tüm 4MATIC modellerinde sunulmaya başlanacak 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ile C 400 4MATIC Coupe konfor odaklı bir yapıya sahip. Ascari nin kapısından V8 sesleri yükseliyordu. Bunlar pistte tur atan Mercedes- AMG C 63 S Coupenin bağırışlarıydı. Adeta sürüsünü toplayan kurtlar gibi sese
doğru çekiliyorduk. Apar topar kendimi bir C 63 S Coupenin sürücü koltuğunda buldum. Pisti tanıtmak için grupların önünde yine Mercedes-AMG GT S’ler vardı. Ben ise bu sefer, iki ay önce kaleme aldığım A 45 AMG ile değil, lider araç GT S ile aynı V8’i paylaşan 510 HP’lik bir C 63 S Coupenin içinde, hemen arkasındayım. 0-100 km/s hızlanmaları neredeyse aynı. C 63 S Coupe, GT S’ten 50 Nm daha fazla tork üretiyor! Alüminyum motor kaputu altından yükselen ses rölantide bile çok etkileyici. Ama bu sesten fazlasını isteyenler için de bir donanım düşünülmüş. GT S’lerde olduğu gibi C 63 S Coupenin de orta konsolunda egzoz logolu bir düğme var. Buna basıldığında motor sesi iyice yükseliyor. Bu düğme egzoz sisteminin özel tasarımlı kanatçıklarını kontrol ediyor. V8’in homurtusu, AMG imzalı spor koltuklar gibi
Elelktrikli ayarlanabilir ön koltuklar hem konforlu hem de vücut destekleri çok başarılı.