erfikıbilir.
| Yahyah-Çatlayanlar güzergâhıçekimde yapıla* İde ölünürse, bugünkü güzergâhtan, 50-60 Km.’lik bir kısalma yanırtda -güneye inen önemli Pr yolda kazanılmış ola^tir.^^ ^ ^ Çağlayanların potani
^e buraya kurutacak Hidro – elek^tsa^ralle*y le Önemli miktarda.elektrik enerji^pri^fey^ç^^ |abiJecektirDenilebilir ki, orta büyüklükte bir İarajdan elektrik üretimi, bu çağlayanlarda yapı- |
Bölgenin maden yatakları durumu ise şöyle özetlenebilir: Ballıca; Şimitsonit (ZnCOj çinko cevhe/i)* Kremit (FeCjyC^ krojm cevheri),’Hematit (F^Î^), ;Magnetit (Fe^Çj*), Şpekülarit (Fe^O,), limonit (F^O^. xHâ0) demir cevheri, Galenit (PbS, kurşun cevheH) we Unyifc Ikömür cevheri);bulun- rrçtf^ıjr^Y _
Çağlayanlar civarında bfîtki ve hayvan topluluklar» da oldukça ilginçti;. BuraiJa zengin ağaç teberini kapsayan orman ve dağlarm . yüksek kayalıklarında Türkiye’de nesli tükenmekte olan Dağbeçisi {Çapraz hircus) sifrülert yaşamaktadır.
Sonuç: bu zenginlikten, değerlendirerek yararlanmak en öhjrifkPgirişimlerden biribacaktır.
Turrim açısından çpk ilgi çekeceği sanılan burasının; antak düzenli bir karayoltİ ile iç ve dış turizme büyük’ katkısı olabilecektir. Bugün Kayseri-Adana karayolu asfaltı İ34 Km/dir. Bu yol, Kayseri -Yahyalı – Kapuzbaşı -Çağlayanlar- Adana güzergâhı şeklinde yapılacak olursa 50-60 Km/likde bir kısalma sağlanmış olacaktır. Ayrıca bu çağlayanlar topluluğundan, kapsadığı büyük su potansiyeli^ ile, kurulacak Hidro-elektrik santralleri sonucu önemİi ölçüde elektrik enerjisi üretimi