Alman Kapışması

Alman otomotiv endüstrisinin en kıymetlilerinden üçü, Audi, BMW ve Mercedes, 2016’nın ilk çeyreğinden itibaren tanıtacakları yeni modellerle hem kendi içlerindeki kıyasıya rekabeti alevlendirecek hem de tüketicilere konfor, güvenlik ve sürüş keyfinde yeni ufuklar açacak.

C S ER İS İ c a b r i o l e t Katlanır tavanlı otomobiller konusunda son olarak S Serisi Cabriolet ile gündeme gelen Mercedes, kaymak tabakaya hitap edecek S Serisi’nin ölçeklenmiş versiyonu gibi görünen C Serisi Cabrio’yu önümüzdeki yılın son çeyreğinde tanıtacak. Detroit ve Cenevre otomobil fuarlarında önceliği makyajlı SLK daha doğrusu yeni adıyla SLC ve makyajlı SL’e verecek olan Mercedes’in orta sınıftaki yeni ^ üstsüzünde Aircap özelliğiyle ön cam çerçevesinin üst kısmında yükselen parça rüzgarı rîiffliili kabinden uzak tutacak.

E SER İS İ: TEKNOLOJİ USSU Yeni E Serisi’nde Mercedes’in geleceği barınacak. Sıralı 6 silindirli motorlar sadece maliyet tasarrufu sağlamayacak, aynı zamanda da bu türün bir özelliği olarak çok dengeli çalışma karakteri sunmaya aday. Gelişmiş head up gösterge sistemiyle ön cama yansıtılan renkli grafikler, navigasyon sistemi, hız ve trafik işaretlerini de kapsayacak. İlk kez 2009 yılında ESF konseptinde tanıtılan havayastıklı arka emniyet kemerleri de yeni E Serisi’nin çarpıcı yenilikleri arasında.S tuttgart’ta bu aralar en çok E harfinden bahsediliyor. Nedeniyse Mercedes’in orta üst sınıftaki temsilcisi E Serisinin 2016 başındaki Detroit Otomobil Fuarında tanıtılacak yeni nesli. Tasarım anlamında sürprizlerden uzak olan yöneticilerin gözdesi, boyutlarıyla olduğu kadar tasarımıyla da orta sınıftaki C Serisi ve üst sınıftaki S Serisi’nin arasında yer alacak. Değişken platform yapısının avantajlarından yararlanmak isteyen Mercedes, yeni E Serisinde küçük kardeş Cnin geliştirilmiş altyapısına yer verecek. Markanın DNA’sını oluşturan yüksek konfordan taviz vermeden yüksek bir sürüş dinamizmi sunması amaçlanan yeni E Serisi’nin hem şasisinde hem de karoserinde alüminyum kullanı­ mının artmasıyla güncel modele göre 100 kg civarında hafifleme yaşanacak. Bundan sonra kullanacağı motorları aynı temelden geliştirecek olan Mercedes, bu yüzden de V6 yerine sıralı 6 silindirli ünitelere geçiş yapacak. Bu tercihin nedeniyse tıpkı BMW’nin güncel motorlarındaki gibi 3,4 ve 6 silindirli güç ünitelerinin aynı silindirleri kullanarak maliyet tasarrufuna gidilebilmesi. Alternatif güç ünitesi olarak hem hibrit hem de şarj edilebilir hibrit seçenekleri sunacak olan yeni E Serisi nin özellikle orta ve batı Avrupa pazarlarında büyük ilgi gören station versiyonuysa muhtemelen Detroit’ten iki ay sonraki Cenevre Otomobil Fuarında karşımıza çıkacak.

BMW M2 CO UPE Efsane 2002 turbo’nun halefi karşınızda! 370 HP gücündeki 3,0 It’lik çift turbo beslemeli sıralı 6 silindirli M2 Coupe, 0-100 km/s hızlanmasını 4,3 saniyede tamamlıyor. Önde 55 mm, arkada da 80 mm arttırılan iz açıklığına eşlik eden gövde eklentileriyle standart bir 2 Serisi Coupe’ye göre M2 Coupe bir canavar görünümü sunuyor.

BMW 5 SER İSİ 1,6 It’lik benzinli ünite Türkiye gibi silindir hacmine göre vergilendirilen pazarlar için varlığını koruyacak. 3 turbo beslemeli 3,0 It’lik sıralı 6 silindirli dizelin gücü 400 HP olacak. Ön çamurluklara eklenecek hava çıkışları otomobile hem fonksiyonel hem de estetik artı katacak.

BM W X7 Range Rover ve Bentley Bentayga gibi modellerin kaymak tabakadan müşteri kapmasına seyirci kalmayan BMW, X7 ile lüks SUV liginde zirveye oynamak amacında. AvrupalIlar kadar Cadillac Escalade ve Lincoln Navigator gibi Pasifik ötesi rakiplerle de rekabet edecek olan X7’nin ana pazarı da Amerika ve Çin olacak. Uzatılmış X5 platformunun kullanılacağı otomobilde bir V12 sunulması bile gündemde.

Y eni 7 Serisiyle lüks sınıfa farklı ve özgün teknolojiler kazandıran BMW, lokomotif modellerinden 5 Serisinin önümüzdeki yılın ilk yarısında karşımıza çı­ kartacağı yeni neslinde de 7 Serisinin izlerini takip edecek. Büyüyüp daha köşeli bir hale gelecek olan farların içinde markanın bundan sonraki karakter imzası olan iç içe geçmiş LED’ler dikkar çekecek. Yaz döneminde satışa sunulacak olan yeni 5 Serisinde ağabey 7nin platformu kullanılacak. Aslında bu platform tüm arkadan itişli BMW’lerin temelini oluş­ turacak. Yeni 7 Serisinde karbon, alüminyum ve magnezyumun yoğun kullanımıyla hem ağırlık tasarrufu eden hem de hareketli kütlenin azalmasıyla konfor ve çeviklik anlamında kazanım elde eden BMW, aynı reçeteyi yeni 5 Serisinde de uygulamaya geçiriyor. İleri görüşlü sürüş tanımını hayata geçiren BMW, navigasyon sistemi, kamera ve radar destekli sensörler yardımıyla aracın hareket halinde olduğu yolu gözlem altında tutarak motor, şanzıman ve süspansiyon sistemi gibi elemanları, yol koşullarına önceden adapte ederken yakıt tasarrufu, konfor ve yol tutuşu alanında önemli kazançlar hedefliyor. Tasarımda radikal adımlar atmadan modernize edilecek olan yeni 5 Serisinde özellikle arka camın daha eğimli hale gelmesiyle aracın siluetinin daha akıcı ve sportif hale getirilmesi amaçlanıyor. Fonksiyonellik ve bilgi-eğlence sistemlerinde örnek gösterilen kokpitlere imza atan Münihliler, yeni 5 Serisinde bu yeteneklerine örnek bir işçilik ve malzeme kalitesini de eklemeyi amaçlıyor. Programlanabilir dijital gösterge tablosunun arayüzünü yine dairesel tipte göstergeler oluşturacak olsa da, direksiyonun arkasındaki ekran adeta bir bilgisayar monitörü kadar kapsamlı bilgiler yansıtacak. Orta konsolun tepesindeki merkezi bilgi ekranına dokunmatik kontrol imkanı da eklenirken ön koltukların arasındaki, takdir gören iDrive kumandası da korunacak. 3 silindirli motorları orta sınıftaki sportif model 4 GranCoupe’ye bile dahil eden BMW daha önce açıklananın aksine orta üst sınıfı şimdilik 4 silindirli motorlardan başlatacak. Serinin zirvesinde elbette yine bir M5 versiyonu yer alırken, uzun süredir direnilen 4 tekerlekten çekişin bu nesille birlikte M5 seçenekleri arasında yer alabileceği dedikoduları da yükseliyor. Hibrit ve elektrikli otomobiller konusunda adını üst sıralara yazdıran BMW, yeni 5 Serisinde X5’te sunulan şarj edilebilir hibrit motor sistemine de yer verecek. Yeni 5 Serisi’nin üretimi mevcut Dingolfing Fabrikasının yanında Graz’daki Magna Steyr tesislerinde de gerçekleşecek. Mevcutta BMW için Mini Countryman ve Paceman modellerinin üretildiği Avusturya’daki tesiste yeni 5 Serisi için yıllık 50.000 ile 70.000 adet arasında değişen bir üretimden bahsediliyor.