Mercedes, SUV

Mercedes, SUV ailesini yenilerken isimlerini de değiştirmeyi uygun gördü. Böylece yenilenen SUV’lar başka modeller gibi çıktı. Daha önce GLK olan model bazmı aldığı C sınıfının ismini de alarak GLC oldu. Ben yeni isimlendirmeye çok takılmadım çünkü önemli olan arkasında ne yazdığı değil bana ne hissettirdiği. GLK, yaşlanmış ve makyaj bile yapılsa artık beni değiştirin diyecek bir tasarıma sahipti. Komple yenilenen modelin isminin değişmesi bu aşamada çok göze batmadı. GLC, 170 ve 204 HP’lik2.1 İt türbo dizel, 211 HP benzinli ve 235 HP gücünde hibrid motorla satılıyor. Ben hibrid motorlu versiyonunu merak ediyorum. Fakat bu sayıda 204 HP’lik dizel motoru teste aldık. Umarım hibrid motorlu GLC’yi de test etme fırsatım olur.
GLC, YOKSA İRİ BİR C SERİSİ Mİ? Yeni nesil Mercedes sedanlar matruşka misali birbirinin benzeri ve sanki aynı otomobili küçültüp tasarlamışlar gibi duruyor. GLK gibi GLC de C Serisi’nin platformu üzerine inşa edilmiş. Araca baktığımızda da bazı noktalarda benzerlikler görüyoruz. Yani matruşka etkisi burada da kendini gösteriyor. Önden baktığımızda GLC, C Serisi’nin irileştirilmiş hali gibi duruyor. İri panjur yapısı, asık suratlı ön tampon ve farlar C Serisi’yle
aynı tasarım anlayışına sahip. Bu benzerlik araç SUV olduğu için diğer detaylarda kayboluyor. Ön tamponun altında kullanılan krom alt spoyleri ve yan basamak opsiyonel olarak sunuluyor. Yan basamak ve 19 inç jantlar aracı oldukça şık gösteriyor. Test aracımızda sunulan ekstra donanımlardan biri de off-road paketindeki yükseltme kiti. Bu da aracın daha heybetli görünmesini sağlıyor. Aracın tasarım olarak GLK’dan oldukça farklı olduğu kesin. GLK’mn düz ve hantal hatları gidip GLC’de daha yuvarlak ve sportif bir tasarım uygulanmış. Aracın arka kısmı da öncüsüyle çok farklı. Bagaj kapağına da taşan LED teknolojili modern stoplar bu m
değişimin en büyük göstergesi. 1 Arka tampon altındaki krom detaylarda aracın opsiyonel paketinde yer alıyor.
MATRUŞKA ETKİSİ İÇ MEKANDA GLC’nin kokpiti C Sınıfı iç mekam ile hemen hemen aynı özellikleri taşıyor. Orta konsoldaki 7 inç ekran otomobilin müzik sistemi, Bluetooth, navigasyon, klima ve otomobilin birçok ayarını yapmaya sağlıyor. Multitouch sensör sistemi Touchpad şeklinde kullanılıyor. İki koltuğun ortasında bulunan Multitouch ve altında bulanan yuvarlak joystickle ekran aracılığıyla birçok özelliğini yönetiliyor. Ancak bu kumandanın çok yoğun ilgi göstermiş. Bagaj kapağı üzerindeki spoyler oldukça şık ve aerodinamik açıdan başarılı. Tamponun alt kısmında kullanılan difüzör ve 90 mm çapındaki paslanmaz krom son susturucular sportif görünümü ve doğal olarak sesi yansıtıyor. Bu kısımda firma tüketicilere farklı egzoz seçenekleri de sunuyor. Aracın süspansiyon sistemi de elden geçirilmiş. 35 mm düşürülen süspansiyon sistemi sportif yaylarla birlikte başarılı tutuş sunuyor. Hamann spor pedallar ve alüminyum sol ayak dayama ile başlayan iç mekan değişikliği deri ve nubuk karışımı koltuklarla devam ediyor. İç mekanda yapılan değişikliklerle X4 Hamann’m yeni yıldızları arasına girdi. Ancak asıl şaşırtıcı olan iç mekanda kullanılan ahşap kaplama. Bu tarz uygulamalar sonrasında iç mekanda alüminyum veya karbon yüzeylerin kullanılmasına alışkın olmamıza rağmen Hamann, hazırladığı show car’da konforun göstergesi olan ahşabı tercih etmiş. Hamann, elektronik mühendisleri yazılımlarla güçlendirdikleri işletim sistemleriyle X4’ün tüm motorlarında güç ve tork artışı elde ediyor. Yazılım güncellemesi ile X4 20d modeli 231 HP güç üretir hale gelirken, 35d versiyonu 313 HP gücü kullanıcısına sunmaya başlamış. 35d versiyonunda sunulan 760 Nm tork sayesinde de aracın yüklü durumlarda bile performans kaybı yaşamasının önüne geçilmiş. Hamann, X4’e tepeden tırnağa beden ve ruh kattı. Cenevre’de yapılan tanıtımın ardından bu kiti satışa sundu. Ancak siz eğer ben hazır halde bu aracı almak istiyorum derseniz o zaman Hamann hazırladığı show car’ı size sunuyor. Vergiler hariç Almanya’da 73.900 Euro bedelle alınabilen bu model ı 3.0 litrelik 3 5 d versiyonlu olarak hayatına başlamış.