karşılamaktadır. Bugün varil başına 38 Dolar oan petrolün kullanımında % 15 azalma, yılda 7 milyar Dolarlık bir kâr sağlamaktadır.
Yelkenli gemi geliştirme çalışmaları, Amerika’nın dışında da sürdürülmektedir. Bir İngiliz çalışmasına göre, geleceğin gemileri çok iri uçurtmalara bağlanabilir. Shin- Aitoku Maru gibi, daha pratik çalışmalar Japonya ve Batı Almanya’da süre gelmektedir.
Rüzgar kuvvetini çalıştırmak için en cesur adımı Hamburg’daki Gemi Yapım Enstitüsünde atılmıştır. Yapımcısı Wilhelm Prülss’- ün, Dyna-Ship dediği bu yelkenli gemide, hava taşıt teknolojisi ve geliştirilmiş hidrodinamik teorileri uygulayarak Alman mühendisler, 1960’larda çok iri ve dikkat çekecek şekilde ileriye dönük bu eseri ortaya çıkartılar. 1975 de Amerika’ya getirildiğinde, Palo Alto, Kalifornia’daki Dyna-Ship Ortaklığı, Prölss’ün bu çalışmalarının, uzay çağı aletlerine benzediği ve çok kuvvetli olduğunu vurguladılar.
En ufak Dyna-Ship, 500 feet uzunluğunda olacak ve iki dönüm yelken kullanacaktır. Geminin ana merkezleri bir bilgisayar tarafından kontrol edilecek, aynı şekilde, yelkenler çelik direklerde kendiliğinden basılıp indirilecekler. Elektronik dümen ayarlayıcıla- rı, rüzgarın hız ve yönünü sürekli izleyecek, kendi eksenleri etrafında dönen çelik direkler, değişken rüzgarları yakalamak için açılarını ayarlıyabileceklerdir.
Şimdiye kadar hiç bir Dyna-Ship yapılmadığı halde, bir İsrail gemi şirketi ve büyük bir Amerikan mavna yapım firması, kendi teknelerinde kullanmak üzere Dyna-Shp’in donanım ve yelken sistemleri üzerinde araştırmalar yapmaktadırlar. Eleştirmenlerin tartıştığı asıl nokta ise, Dyna-Ship’in tarihsel bir hata olduğu ve çok ileri teknik yapımı olmaktan dalıa ileri gidemiyeceğidir. Aslında, Prölss’ün düşündüğü 6 adet çok iri direği, alışageldiğimiz çelikle yapmak olanaksızdır, çünkü, o gücü ve esnekliği verebilen, bu çeliğin yerine geçebilecek bir madde, şu anda yoktur. Eleştirilen diğer konulardan biri de çok az değiştirilen dört köşe seren yelkenlerinin, çağdaş üçgen yelkenlerden daha vaz verimli olmasıdır.
Bu kuşkucu düşünceler karşısında Dyna- Ship Şirketi Başkanı William L. Warner rahatsız olmamakta, ve şöyle demekledir, “Dyna-Ship 20 yıllık büyük bir çalışma ürünüdür. Dünyada, çeşitli rotalarda sefer yapacak çok değişik gemiler kullanılacaktır. Çün-
I| …. .I^Uj ■! ■… …II … ………………… ….
kü, yüzyılın kalan bölümünde, okyanus ticaretinin yüz yüze geleceği çok değişik gereksinimlerin, tek ve basit bir çözümle karşılanması olanak dışı olacaktır.”
