Orta sınıfta iddialı bir temsilci eksikliği hisseden Renault, Talis- man ile bu boşluğu tatminkar bir şekilde dolduracak gibi görünüyor. Talisman, CMF (The Common Modüle Family) isimli platformdan yükseliyor. Neredeyse 5 metreye yakın uzunluğuyla heybetli bir görünüme sahip olan Talisman, geniş ön ızgarası ve devasa Renault logosuyla alışılmadık çizgilere sahip. Tüm bu tasarım öğelerine Renault Sport RS 01 ve Renault Coupe C konseptlerinde daha önce rastlamış olsak da üretim versiyonunda ilk kez karşılaşıyoruz. Renault için ilklere sahip olan otomobilin ilgi çekici tasarımında önemli paya sahip LED gündüz farları, far grubu içerisinden tampona kadar uzanıyor. C formundaki bu tasarım oldukça özgün. Aynı özgünlük stoplarda da kendini gösteriyor. Çamurluklardan bagaj kapağı ortasındaki Renault logosuna kadar uzanan stoplar usev ya da nefret et” tarzında. Otomobilin 4848 mm’lik uzunluğu sayesinde geniş yaşam ve yükleme alanları sunduğunu söyleyebiliriz. 2808 mm’lik dingil mesafesi de oldukça cömert diz mesafesi sunulmasını sağlamış. Bagaj hacmi 515 litre olan Talis
man, bagaj zeminindeki alan ile 608 litrelik toplam bagaj hacmi sunuyor. Kabin içerisinde girdiğimizde ilk dikkatimizi çeken “dev” multimedya ekranı. Orta konsolda büyük bir yer kaplayan 8,7 inçlik dokunmatik renkli ekran
Talismanın sınıfında bir ilk. Bu ekran dokunmatik olarak kontrol edilebildiği gibi, vites konsolundaki dairesel kumanda ile de yönetilebiliyor. Vites konsolundan bahsetmişken iri vites topuzu sürücüye yakın olarak konumlandırılmış olsa da dairesel kumanda sebebiyle biraz fazla öne yerleşmiş. Direksiyon simidinin tasarımı ergonomiyi arttırıyor. Direksiyon üstünde aşırı düğme kalabalığı bulunmuyor. Kullanılan kaplamalar kaliteli hissettiriyor. Konfor konusunda üstünde çok çalışılan Talismanın sürücü koltuğu çok başarılı. Vücudu iyi destekleyen ön koltuğun, soğutma, ısıtma ve masaj özellikleri olması da konforu arttırıyor. Kabin içerisindeki işçilikte göze çarpan bir kusur fark etmedik. Seçilen malzemelerin de kaliteli olmasına özen gösterilmiş. Orta konsolun üst kısmında yumuşak plastik malzeme kullanımı kalite hissini arttırıyor. Büyük renkli ekran etrafında ise mat
plastik tercih edilmiş. Bunun yerine kalite algısını arttıracak farklı bir çerçeve düşünülebilirdi. Orta konsoldaki deri döşeme kaplamasının havada asılı gibi görünmesi şık bir tasarım detayı olmuş. Bu sayede arkasından da ortam ışıkları yükseliyor. Bu kaplamanın hemen üstündeki ahşap görünüm ise kalite algısını iyice arttırıyor. Rahat takip edilen, sade gösterge grubu üstünde bir de head-up display ekranı yer alıyor. Bu sayede gözünüzü yoldan ayırmadan önemli bilgileri takip edebiliyorsunuz. Bunun haricinde elektronik güvenlik yardımcıları konusunda da Talisman oldukça cömert bir listeye sahip. Adaptif far sistemi, adaptif hız sabitleme sistemi, güvenli mesafe uyarısı, acil durum freni, şerit takip uyarısı, kör nokta uyarısı, tabela okuma sistemi gibi donanımlar da Talismanda sunuluyor. Gelelim Talismanın hangi motorlarla üretildiğine. Talismanın benzinli motor
larını 150 ve 200 HP’lik türbo üniteler oluşturuyor. Her iki motor da 7 ileri vitesli, çift kavramalı otomatik şanzıman ile geliyor. Dizeller arasında ise 1,5 İt 110 HP ile 1,6 İt 130 HP ve 160 HP’lik seçenekler sunuluyor. 1.5 dCi ve 1.6 dCi 130 hem manuel hem de EDC 6 ile alınabiliyor. 160 HP’lik 1.6 dCi ise sadece 6 ileri vitesli, çift kavramalı otomatik şanzıman EDC ile üretiliyor. Otomobili detaylı bir şekilde inceleyip yola çıktık. Test aracımız, 1618 cc ile ülkemizde vergi mağduru olmaya aday 200 HP’lik TCe motora sahip. 7 ileri EDC ile sunulan önden çekişli bu seçenek ailenin en güçlüsü. İlk kalkış anında çok atak ya da sinirli bir hızlanma sağlamıyor. Ani hızlanma isteklerinde aceleci değil. Lastiklere birden aşırı tork binmemesi aracı kontrol edilebilir kılıyor. 2000 d/d seviyesinde daha canlı bir hızlanma sağlıyor eşiyor. Ancak zaman zaman vites seçimlerinde kararsızlık yaşandığı oluyor. Bu gibi durumlarda EDC’den kontrolü alıp manuel olarak da vites tercih etmek mümkün. Talismanın sürüş karakterini kişiselleştirmek adına sunduğu bir de sürüş modu sistemi var. Önceden programlanmış, Neutral, Comfort, Sport ve Eco haricinde bir de sürücünün ayarları seçebildiği Perso modu bulunuyor. Otomobilin süspansiyon sistemi konforlu ayarlara sahip. Yoldaki bozukluklar kabin içerisine yansımıyor. Yumuşak süs- paniyon sistemi virajlar ya da ani şerit de- ğişimJennde aşırı karoser salınımlarına da sebep olabilir. Ancak Talismanın bu konuda tedbirli olmak adına özel bir donanımı var. Virajlarda, arka tekerleklerin de yönlendirilmesini sağlayan sistem sayesinde daha küçük direksiyon harekeleriyle yol almıyor. Aksiyon gerektiren durumlarda karoseri kontrol edilebilir kılan sistem özellikle dönüşlerde büyük avantaj sağlıyor. Bu segmentte tek olan sistem sürüş güvenliğini arttıran bir özellik. 4Control isimli bu sistem sertliği otomatik ayarlanan aktif süspansiyonla birlikte geliyor.
Talisman’ın dört tekerleği yönlendiren direksiyon sistemi, adaptif süspansiyon sistemi ve kişiselleştirilebilir sürüş moaları güvenlik ve konfor yeteneklerini arttırıyor.
Bu sayede yol tutuş konusunda önemli bir ilerleme kaydedilmiş. Sürüş modlarıyla bu sistemin de ayarları kişiselleştirilebiliyor. Genel olarak bakıldığında Talismanın sınıfında adından söz ettirecek tasarım ve donanım detaylarıyla dolu olduğu görülüyor. Konforlu sürüş özellikleri bu sınıftaki beklentileri karşılarken geniş bir motor ailesinin olması da bir diğer avantajı. Ama silindir hacmi sebebiyle 1,5 İt ve 1,6 lt’lik dizeller talep görecektir. Sedan ve station karoserlerle üretilen Talismanı Türkiye’de sedan karoserle göreceğimizi tahmin etmek zor değil. 2016 yılının ilk çeyreğinde Türkiye’de satılmaya başlanacak otomobil, rekabetin çetin olduğu bir sınıfta başarı arayacak.