HİKAS FREN 1978 yılında kasım ğümüşoğlu tarafından kurulmuştur.

Kasım  Usta Fren Yolculuğuna 1968 yılında İstanbulun ve Türkiyenin önde gelen fren ustalarından biri olan, ( Hüçek  Fren – hüseyin ÇEKMER ) yanında yetişip çıraklık  ve kalfalık dönemini atlattıktan sonra,

Ustalığını kendine açtığı atölyede  göstermiştir 1978 yılında kendi icatları ve üretimleri ile göstediği çaba ve gayretinin bir getirisi olarak türkiyede hatırı sayılır bir fern ustası olarak sanayi camiyasına ve müsterilerine ve konunun diğer uzmanları fren ustalarına kendisini kısa zamanda kabul ettirmeyi başarmıştır.

İlkesi  dürüstlük  olan düşüncesiyle başladığı hizmetlerini kalitesi ile ön plana çıkararak sunduğu hizmetlerinin karşılığını çok çabuk bulan Kasım usta kadrosunu genişleterek çalışma alanlarını güncel zamanın getirisi olan teknolojiyide takip ederek gerek porblem giderilmesin de gerekse hizmet kalitesinde yeri geldiğinde martkalarında zaman zaman fren konusunda adeta bir danışman gibi problemlerini danışabildikleri bir fren ustası kasım ustada çalışmalarını genişletilmesin de yetkili marka servislerinde de herzaman tam not almıştır.

Artık Fren denince akla gelen ilk isim HİKAS FREN dir.

HİKAS FRENkendine özgü bir markadır.

HİKAS FREN 45 yılın verdiği birikim deneyim ve tecrübesi ile sizlere kartal oto sanayisinde hizmet vermeye devam etmektedir.

HİKAS FREN de herzaman olduğu gibi bugünde frenleriniz garantili ve hizmet kalitesini maximum sevyede tutabilmenin gururunu yaşamaktadır.

HİKAS FREN de araçlarınızın frenleri   Tüv Fren test cihazı ile kontrol edilir ve garanti verilir..!

Fren bakımı yapılan bütün araçların garantisini vermekteyiz.

HİKAS FREN servisinde araç sahiplerine kolaylık ve zaman kazandıran ve fren bakımı tamiri ve onarımı ile teknolojini gereksinimleri olan sistemleri yakından takip ederek ve sürekli kendini yenileme ilkesine ayak uydurarak tamir bakım servisimizi ilerletmekteyiz.

HİKAS FRENservisinde fren titreşimi ve direksiyondaki titreşimi en kısa zamanda uzman kadromuz tarafından arıza tebit edilkir ve gerekli işlem hem zamanlama hemde ekonmik ve kaliteli bir himet ile buluşarak problem giderilir.

HİKAS FREN

AKILLI

FRENLER

Bilgisayar kontrollü frenler öyle hızlı tepki gösteriyor ki, savrulmanıza olanak tanımıyor.

Michael D. LEMONİCK

“şte sürücülerin korkulu rüyası: Yolda yüksek hızla seyre­diyorsunuz. Önünüzdeki kamyon aniden frene basıyor. Siz de hemen frene basıyor ve direksiyon kırıyorsunuz, ancak bu arada aracınızın sağ tekerlekleri yolda bulunan bir buz tabakasına rastgeliyor. Frenler kilitleniyor ve dönmeye baş­lıyorsunuz. Aracın kontrolünü bütünüyle kaybediyorsunuz.

Yolun arızalı olup olmaması bir yana, kilitlenmiş fren­ler, sürtünme gücünün kaçınılmaz sonucunu doğurmaktadır. Fren pedalına basıldığında, tekerlekteki fren pabuçları teker­leğe baskı yaparak onu durdurmaya çalışıyor; lastiklerle yol arasındaki sürtünme gücü ve hız halindeki aracın momenti ise tekerleği döndürmeye çalışıyor. Sürtünme kaynakların­dan birinin kalkması, diğerine o derece güç kazandırıyor.

Fizik yasalarını ortadan kaldırmak olanak dışı; ama iki Avrupa şirketi, elektroniğin marifetlerini kullanarak, bunun üstesinden gelecek bir yol buldu. Sonuç: Her türlü yol şart­larında savrulma ya da kaymayı önleyen fren sistemleri (ABS veya ASS : Anti-skid Braking System)…

Avrupa yapımı Mercedes, BMW, Volvo ve Genaral Mo­tors marka araçlarda bu sistem 1978’den beri var olmasına karşı Amerika Birleşik Devletleri’nde 1985 model Mercedes BMW ve bazı Lincoln Continental marka araçlarda ancak yeni boy gösteriyor.

“Bırakın Bilgisayar Halletsin”

Alfred Teves (ITT firmasının bir alt kuruluşu) ve Ro- bert Bosch (Daimler-Benz ile işbirliğiyle) firmaları tarafından yapılan bu sistemler birbirlerinden yalnızca birkaç ayrıntıda farklılar; her iki firma da, bir insanın yapabileceğinden bin kez daha hızlı bir şekilde, değişen durumu sezen, analiz eden ve ona göre tepki gösteren bilgisayarların yeteneklerinden yararlanmışlardır.

Kare dişli bir çark, her ön tekerleğin içine ve arka te­kerlekleri çeviren pinyon dişlisine takılmaktadır. Her dişli­nin yanında, mıknatıs ve bobinden oluşan bir sezici (sensor) vardır.

Elektromanyetik kurama göre, bir manyetik alana doğ-

nan bobin üzerinden de akım geçmesini sağlıyacaktır. Hızl.ı dönen dişlilerin yarattığı bu akım dalgaları, motor kapımı altına yerleştirilen bir mikro-işlemci ağırlıklı kontrol iınııesı ne kaydedilmekte ve titreşen bir kuartz kristaline göre /.ı manı ayarlanmaktadır.

Mikro-işlemci, tekerleğin dönme hızını ve buna bağlı ola rak aracın hızını hesap ediyor. Bu iki değer birbirine uyum gösterdiği sürece ABS (Anti-skid Braking System: Karşı savrulmalı T ren Sistemi) sükunet halinde bulunuyor. Bu du rumda, frenler, ayağın fren pedalına uyguladığı baskının do ğurduğu hidrolik basıncın doğrudan doğruya ana fren silindi rine iletilmesiyle kontrol ediliyor.

Savrulma veya kayma başladığında, mikro-işlemci, teker lek hızındaki değişmenin, kendisine önceden programlanmış emniyet değerine uygun olmadığını kaydediyor. Tekerlekle rin büyük bir çabuklukla hız kaybettiğini anlayıp, üç milisani ye içinde frenlere iletilen hidrolik akımını durduran manye tik musluğu açıyor ve tekerlek dönüşü serbestleşiyor.

Kontrol ünitesi, yeniden bir aşırı hız düşüşü kaydedin ceye kadar fren basıncının geri dönmesini sağlıyor ve işlem böylece tekrarlanıyor.

Mercedes-Benz’in sözcüsü Amold Shuman, ‘‘ABS. fren leri sürücüden çok daha çabuk pompalamaktadır. Tekçili k ler birbirinden bağımsız olarak kontrol edilmektedir. Ön ir kerleklerden biri saniyede üç veya beş kez pompalanılken, öbürü saniyede on kez frenlenip serbest bırakılmaktadır Su rücünün tek hissettiği şey, fren pedalındaki titreşimdir. An cak sürücü pedaldan ayağını çekmeden basmaya devam w melidir. Bazı sürücüler için buna ajışmak zor geliyor” demektedir.

ABS sistemi Amerika Birleşik Devletleri’nde neden da ha önce uygulanmaya başlanmadı! Bunun en önemli sebebi fiyatlardır. Amerikalılar emniyet için eklenen ünitelere fazla dan para ödeme konusunda isteksizdirler. Cünki ABS. araç