Navara’nm Platinum donanım seviyesi lüks bir SUV’u aratmıyor. Kameralı çevre görüş sistemi (AVM), elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel (eLSD), hız sabitleme sistemi, yokuş iniş destek sistemi (HDC), yokuş kalkış destek sistemi (HSA), anahtarsız giriş ve geri görüş kamerası, elektrikli ve ısıtmalı ön koltuklar,
deri koltuklar, sürücü ve ön yolcu havayastığı, perde havay as tıkları, koyu renkli arka camlar, 7 inç dokunmatik ekran ve çift yönlü klima gibi donanımlar Platinum paketinde tüketicilere sunuluyor. Nissan Navara, 7 ileri otomatik şanzımanı ve 4 tekerlekten çekiş sistemiyle keyifli bir yolculuk sunuyor. Bu tür araçları seviyorsanız yeni Navara’yı incelemenizi tavsiye ederim.OTO STİL TEST VERİLERİ
TEKNİK VERİLER NISSAN NAVARA 2.3 DCI PLATINUM
0-100 km/s hızlanma (sn) 11.5 0-400 m (sn) 20.6 100-0 km/s fren (soğuk)(m) 41.8 100-0 km/s fren (sıcak)(m) 42.5 Gürültü 100 km/s 65 (dB) 70 Test tüketimi (lt/100 km) 9.2 Menzil (km) 870
FİYAT 115.900 TL
Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4/ Dizel
Frenler (ön/arka) Disk/Kampana
Tüketim (fab. ver.) 6.0/7.0/8.7 lt/100 km
Yerleşim Önde enlemesine Supap/eksantrik sayısı Motor hacmi 2298 cc Maksimum güç 190 HP-B750 d/d Maksimum tork 450 Nm-1500 d/d Son hız 180 km/s 0-100 km/s hızlanma 10.8 sn Şanzıman 7 ileri otomatik Aktarma 4 tekerlekten çekiş
Lastikler 255/60 R18 Depo kapasitesi Yük taşıma kapasitesi 1006 kg 1993 kg
Uzunluk 5530 mm Genişlik 1850 mm Yükseklik 1840 mm Aks mesafesi 3150 mm
TASARIM 9/10 Bir pickup için oldukça hoş bir tasarım sunan Navara, SUV kadar şık ve başarılı. Aracın yüksek donanım seviyesi tasarıma olumlu yansıyor. Öncü model daha ağırbaşlı bir yüze sahipken yeni model daha sportif görünüyor.
İÇ MEKAN 9/10 Öncüsüne göre daha ergonomik ve konforlu. Sürücü ve ön yolcu koltuğu bir SUV konforunu aratmıyor. Öncü modele kıyasla büyüyen yaşam alanı sayesinde konfor da artmış.
MOTOR/PERFORMANS 7/10 190 HP gücünde motor oldukça modern bir yapıya sahip.7 ileri şanzımanda hem geçişleriyle hem de oranlarıyla övgüyü hak ediyor. Ancak elbette bu tarz bir araç için performans beklentileri öncelikli olmamalı.
KULLANIM/SURUŞ ÖZELLİKLERİ 8/10 Asfalt kullanımda keyifli ama bu keyfi artırmak için araziye girmenizi tavsiye ederim. Normal yol koşulları dışında bozuk zeminde de aracın kullanım özelliği oldukça iyi.
FİYAT/DONANIM 8/10 Bu özelliklerde ve donanımda bir araç için fiyat olarak çok yüksek değil. Platinum donanım paketi olduğu için başka bir opsiyon paketi bulunmuyor; zaten gerek de kalmıyor. SONUÇ Nissan Navara 2.3 dCi, modern yapısıyla rakiplerinden geri kalmıyor. 7 ileri modern şanzımanı oldukça başarılı. Aracın konfor konusunda sorunu yok, Platinum donanım paketi oldukça zengin. Bu paket sadece 7 ileri otomatik şanzıman ve 4 tekerlekten çekiş sistemli versiyonda sunuluyor. Aracın başlangıç fiyatı oldukça iddialı ancak üst donanımları isterseniz o zaman fiyat etiketi SUV’larla benzer seviyeye yükseliyor.Navara’nm iç mekanında pick-up’tan çok kaliteli bir SUV’un içinde oturuyor hissi yaşıyorsunuz. Platinum donanım paketi olan test aracımızda bu paket en üst donanım ve bu durumu aracın içine girince hissediyorsunuz. Orta konsolda bulunan 7 inç dokunmatik ekran aynı zamanda geri görüş kamerası olarak kullanılıyor. Aynı zamanda ekranda geri vitese taktığınızda aracı kuş bakışı görüp manevranızı ona göre yapıyorsunuz. Ekranın etrafındaki butonlara ve altta bulunan çift yönlü klima ünitesine ulaşmak ergonomik açıdan sorunsuz. 4 çeker sisteminin yuvarlak butonu ve yokuş iniş sistemi butonu vitesin önünde ve kullanımı oldukça rahat. Sürücü ve ön yolcu koltuğu elektrik kontrollü ve ısıtmalı. Arka koltuk bir önceki Navara’yla kıyaslanınca 3 erişkin için daha fazla konfor sunuyor. Diz mesafesi daha iyi ayarlanmış. Arkadaki baş mesafesi de öne kıyasla daha az ancak genel olarak öncüsüne göre bir hayli iyi.
GÜÇLÜ,TUTUMLU MOTOR Nissan Navara’da 2.3 litrelik dCi motor kullanılıyor. 4 silindirli türbo dizel iki farklı güçle sunuluyor. 160HP’lik versiyonu 6 ileri manuel şanzımana sahip. 190 HP gücündeki versiyonuysa 7 ileri otomatik şanzımanla kombine edilmiş. 160 HP’lik manuel şanzıman seçeneğinde 4×2 ve 4×4 seçeneği varken, 190 HP’lik otomatik şanzımanlı versiyon sadece 4×4 çekiş sistemi ile
satılıyor. Test aracımız 2298 cc hacminde ve 3750 d/d’de 190 HP güce sahipti. Motorun maksimum torkuysa 1500 d/d’de 450 Nm. Yeni nesil motor öncüsüne göre daha çevreci ve tutumlu. Aracın fabrika verilerine göre maksimum hızı 180 km/s. 0-100 km/s hızlanma değeriyse 11.7 saniye. 7 ileri otomatik şanzımanm vites geçişleri sorunsuz. Manuel kullanıma da izin veren şanzıman sportif kullanım imkanı da tanıyor. Nissan’m daha önceki modellerinde kullanılan şanzımanlar düşünüldüğünde bu vites kutusu bir hayli yol almış. Aracın yakıt tüketimine baktığımızda test aşamasında 9.2 İt /100 km olduğunu görüyoruz. Bu değer 2 tona yakın ve 190 HP gücündeki bir pick-up için kabul edilebilir bir değer.
4 ÇEKER AVANTAJI Bu pick-up araçların en büyük keyfi arazide çıkıyor. Hele ki 4 tekerlekten çekiş sistemi varsa. Normal kullanımda arkadan itişli olan araç orta konsolda bulunan yuvarlak butonla sürekli 4H yani 4 tekerlekten çekiş sistemine almıyor. Bu konumda hızlı şekilde 4×4 olarak ilerliyorsunuz. Baktınız kesmedi girin araziye. Bu durumda da aracı 4LO moduna alıyorsunuz. İşte o zaman Navara’nın keyfine daha iyi varıyorsunuz. Yokuş iniş sistemi artık birçok arazi aracında mevcut. Navara’da da bu sistem var ve yokuş aşağı giderken size yavaş ama güvenli bir kullanım sunuyor. Yeni Navara’da helezon yay ve amortisörlü beş bağlantılı bir arka aks geliştirilmiş. Navara söz konusu yeni arka süspansiyonun da katkısıyla son derece konforlu olduğu kadar üstün yol tutuş dinamikleri de sergiliyor. Yeni helezon yaylı süspansiyon daha önce kullanılan yaprak yaylı süspansiyon ile Oldum olası pick-up sınıfı araçları sevmişimdir. Arazi taşıtlarına göre bana daha karizmatik geliyor. Pick-up pazarı Türkiye’de markaların büyük rekabet yaşadığı pazarlardan. Sanırım benim gibi bu araçları karizmatik bulanların sayısı fazla. Ayrıca her yanımızın inşaat olduğunu düşünürsek pazarın neden bu kadar çekici olduğunu daha iyi anlarız. Nissan Navara da bu sınıfın yıldız isimlerindendi. Ama uzun zamandır ondan mahrum kalmıştık. Emisyon gibi konularda yaşanan uyumsuzluk Navara’nm ülkemize gelmesinin önüne geçmişti. Yenilenen Navara, 12’inci nesil temsilcisi. Yani biz onu genç sanıyoruz ama Nissan 80 yıldır pick-up pazarının önemli oyuncularından.SUV’U ARATMIYOR Nissan Navara’nm tasarımı öncüsüne göre oldukça modern. Aradan geçen zaman Navara’ya yaramış. Led gündüz farları yeni nesil Navara’ya farklı bir bakış katıyor. Aracın V şeklindeki panjuruyla markanın imajı tamamlanıyor. Tasarım olarak arka kapıya kadar iri bir SUV’u andıran Navara, dikkat çekici duruyor. Aracın tasarımındaki ince detaylar sayesinde bir önceki Navara’dan yüzde 3,6 daha düşük sürtünme katsayısına sahip. Kabinde ve kargo alanında uygulanan akıllıca tasarlanmış detaylar sayesinde hava akışı minimum sürtünmeyle arkaya doğru iletiliyor. Yük alanı daha kullanışlı hale getirmek üzere 67 mm uzatılan yeni Nissan Navara’nm yük alanını uzunluğu sınıfının en iyi değeri olan 1578 mm’ye çıktı.