Yenilenmiş AMG

Y eni motor serileriyle daha kaliteli ve verimli sürüş vaat eden Mercedes, SLK’da da değişiklikler yaptı. Bunlardan biri de SLK 250 nin yerini alan SLK 300 un yeni 4 silindirli, 1991 ccTik benzinli motoru ve 9 ileri otomatik şanzımanı. Yeni turbo benzinli motor, yerini aldı­ ğı 1,8 İt 204 HP’lik motora göre çok daha canlı. Alt devirlerden itibaren hızlanma isteğiyle göz dolduran motorun geniş tork dağılımı akıcı bir hızlanma sağlıyor. Geniş devir aralığında sunulan hızlanma tecrübesi sürüş keyfini arttırıyor. Ani hızlanma isteklerine cevapsız kalmayan otomobil, arkadan tekme yemiş gibi değil, sakin ve istikrarlı hızlanıyor. 7 ileri vitesli otomatik şanzımanın yerini alan 9 ileri vitesli otomatik çok daha hızlı ve akıcı çalışıyor. Ani hızlanma isteklerinde zaman zaman vites küçültürken kararsızlık ya da gecikme yaşasa da genel olarak başarılı bir çalışma karakteri var. Direksiyon arkasındaki vites değiştirme kulakçıklarıyla da manuel olarak yönetilmesi sürüş kalitesini arttırıyor. Roadster konusunda uzmanlaşan Mercedes, SLK’da nerdeyse bütün detayları düşünmüş. Koltuk döşemeleri güneş ışığı­ nı yansıtacak cinsten seçilmiş. Bu sayede aracı üstü açıkken park ettiğinizde aşırı ısınan koltuklara oturmuyorsunuz. Araç cabrio konumundayken yolcuların rüzgardan çok rahatsız olmaması için boyun bölgesine sıcak hava üfleyen kanallar yer alıyor. İstenilirse ısıtmalı koltuklardan da yararlanılabiliyor. Bu iki donanımı denemek için güzel bir mevsimde test konuğumuz olan SLK ile soğuk havada bile cabrio konumunda da keyifle yol aldık. Araç içerisindeki hava türbülansım önlemek adına koltuk kafalıkları arkasından açılabilen iki adet deflektör düşünülmüş. Genel değerlendirmede yeni motor ve şanzımanın SLK ya dinç bir hava kattığını söyleyebiliriz. Motorla uyumlu dinamizimi sağlayan direksiyon ve süspansiyon sistemi de SLK nin güçlü yönlerinden.Teknik Veriler;Motor tipi ve konumu Sıralı, turbo, önde, enlemesine Dizel Silindir/supap sayısı 4/16 Silindir hacmi (cc) 1991 Maksimum güç (kw/HP-d/d) 180/245-5500 Maksimum tork (Nm-d/d) 370-1300/4000 5,8 183 Şanzıman 9 ileri otomatik Aktarma Arkadan itişli otohaber test verİlerî HIZLANMA 0-50 km/s (sn) 2,4 0-8 0 km/s (sn) 4,5 0 -1 0 0 km/s (sn) 6,2 0-120 km/s (sn) 8,5 0-130 km/s (sn) 9,9 0 -4 0 0 m (sn) 14,4 ESNEKLİK 60-100km /S(D ’de,sn) 3,6 80-120km /S(D’de,sn) 4,5 FREN MESAFESİ 1100-0 km/s soğuk/sıcak (m) 40/41 YAKIT TÜKETİMİ Test tüketimi (tt/ıookm) JÜH 8,3 Fabrika verisi ortalama (it/ıoo km) 6,2 CO2 (g/km) 134 KAPASİTELER Uzunluk/genişlik/yükseklik 4134 mm/1810 mm/1301 mm, dingil mesafesi 2430 mm, bagaj hacmi 225/335 it, yakıt deposu 60 it, ağırlık -1455 kg, lastikler 215/45 R18 FİYATLAR Baz fiyat (TL) 267.200 Test aracı fiyatı (TL)293.371